Неизведанная Монголия: по стране на машине. Личный опыт

Степан Шумахер, фотограф, путешественник

В 2017 году Степан погрузил скарб в свой красный пикап и отправился в Монголию на несколько месяцев сразу. И старался ездить по тем местам, где почти не бывает туристов. Узнали подробнее о его опыте.

Почему решил поехать, причем именно на машине? Я хотел нормально посмотреть Байкал (без машины там делать нечего) и Гоби (тем более). О Гоби была мечта с детства, самая безлюдная пустыня на планете. Сахара куда населеннее!

Типовые кадры типового туриста. Будут… у тех, кого я вытаскивал лебедкой из низины в песках. Фото Степана Шумахера

Равнина из черного базальта и небо. Все. Жаль, не каждый турист оценит. Фото Степана Шумахера

Маршрут? А маршрута у меня не было. Я только намечаю те дороги, по которым точно, насколько позволяет мой опыт работы со спутником и картами, смогу проехать до хоть какой-то «цивилизации». Еще прикидываю, где находятся заправки и автосервисы. В масштабе нескольких дней никакого направления может не быть вовсе. Времени сколько угодно.

Это… парковка! Фото Степана Шумахера

В целом, я двигался от Байкала через Улан-Удэ и Кяхту в Улан-Батор. В Улан-Баторе прожил дней пять, купил канистры, еду, чего-то еще, посмотрел город и окрестности.

Провинциальный колорит… Но я же это заметил! Значит, работает… Туристам из Европы, которых тут всегда много, тоже нравится. Фото Степана Шумахера

Дальше поехал в Сайншанд, куда ведет хорошая платная трасса, которая оканчивается в Китае. Там я по глупости умудрился засадить автомобиль в солончаке. Вокруг — ни души, откапываться пришлось своими силами. После я свернул на грунт на юго-запад вдоль границы с этим же Китаем. В Гоби асфальтовых дорог тогда было две. Обе — на карьеры и в Китай.

Красные песчаники, нафаршированные юрскими и меловыми костями, — фирменный монгольский лук и предмет многих раскопок. Фото Степана Шумахера

Специфика этой части Гоби — легко можно ездить по направлениям, каменистая пустыня позволяет на почти стандартном пикапе, хоть и с осторожностью, петлять по рельефу фристайлом.

Гоби дает свободу передвижения для всего, что с полным приводом и клиренсом больше 200 мм. Главное, что бы мозгов и колес хватило! Камни здесь очень острые. Фото Степана Шумахера

В таких местах поверхность пустыни обновляется каждые несколько часов. Грунтовки — тоже. В западной Гоби более сложный и изрезанный рельеф. Если кажется, что можно спрямить колею, — не нужно. Пожалеете! Фото Степана Шумахера

Дальше маршрут строился так:

• Ханбогд — деревушка в пустыне возле угольных карьеров, нет ничего, только магазин и школа, вокруг — пески и горы;
• Даланзадагад — город уже чуть крупнее;
• Шинежист — еще один небольшой городок, вокруг которого сомкнулась пустыня.

По пути, выныривая из песков и еле видимых со спутника грунтовок, заезжал во все туристически-намоленные места: Хонгорыг элс, Хэрмэн цав и прочие.

Гряда дюн в местечке Хонгорын элс достигает 150 м в высоту. А вокруг — степь, фото сделано с самой высокой точки. Фото Степана Шумахера

От последнего (самая юго-западная моя точка) повернул в город Алтай, это местный райцентр. Грунтовка от него до трассы на город — это одно из самых красивых местных направлений. Оно идет по руслам сухих рек и каменной пустыне, и в некоторых местах это уже полноценный оффроуд.

Сезонные направления по руслам рек — типичные вещи для многих пустынь. Песок очень вязкий, низкое давление в шинах и нижний ряд, пожалуй, обязательны. Фото Степана Шумахера

Зато их ущелья — это очень красиво и дает возможность сидеть по несколько дней без борьбы с ветром и солнцем. Фото Степана Шумахера

Тут у меня осталось меньше недели до окончания безвизового месяца, и от Алтая я решил ехать уже в сторону Кош-агача, через Ховд, озера возле него и заехать в горы Монгольского Алтая.

Примечание:

У монголов есть нюанс: если ты, использовав безвизовый месяц, выезжаешь не через тот КПП, через который заехал, то нужно было на въезде ставить штамп на бумажке-миграционке и заранее указывать, где будешь покидать обетованную. Вам об этом, естественно, никто не говорит и ничего делать не хочет. Спорить — бесполезно. Единственный выход — осторожно, со ссылками на законы, договариваться. Необходимый навык почти в любой стране Азии, особенно в Монголии.

Дня за три в Кош-Агаче я решил не ехать больше на юг (подшипник в коробке стал немного шуметь) и, заехав обратно в Монголию, повернул на восток. Двигался через многочисленные, очень разные и красивые, озера вдоль северной части страны.

Не на всех озерах можно съехать к воде. Чем ниже, тем более сыпучий песок. Не нужно лезть на машине во все дыры. Больше ходите пешком. Фото Степана Шумахера

Это заняло у меня недели две. А затем я прибыв в Хубсугул — такой мини-Байкал и очень спокойное место по сравнению с большой российской версией.

Хубсугул. Место для тех, кому Байкал кажется шумным. Фото Степана Шумахера

Где-то на этом пути я начал уставать от постоянной рулежки по «стиральной доске» и камням. К тому же у пикапа оторвало еще и задний амортизатор. Так что принял решение возвращаться, и моя дорога в Иркутск была уже без особых отклонений.

Сама Монголия — это около шести-семи недель и 5 000–6 000 километров. Всего с дорогой от Москвы и обратно — немного больше двух месяцев и 22 000 км.

Самая обычная дорога может вести сквозь прекрасные места. Фото Степана Шумахера

Я ездил с начала мая до конца июня. Высокий сезон — это июль-август. Дальше — настоящий холодильник, а я гораздо лучше переношу жару, чем холод. К околонулевым температурам к осени прибавляется постоянный пронизывающий ветер в 20–40 метров в секунду — находиться на улице становится сложно.

Если, как я, ездить одному, то нужно очень немного! Почти стандартный, без изысков, внедорожник или пикап, опыт езды на дальняк, на оффроуд и по Средней Азии (совсем без опыта будет сложно), деньги (пары сотен тысяч может и сейчас хватить, а тогда, в 17-м, я уложился в 80 000), готовность ко всему относиться философски — и много-много времени.

Спать в машине, воду и еду возить с собой, готовить самому, минимальный инструмент держать под рукой. Без удобств в виде душа и биотуалета я обходился спокойно. Приноровился мыться каждый день из канистры, вода на солнце нагревается очень быстро. А в пустыне туалет может быть везде, кому вы тут нужны.

Не брать ничего ценного, не ночевать где попало, помнить: люди вокруг всегда разные! В Азии всегда разговаривать с уважением. В Гоби рассчитывать на шатры и обычные туристические палатки не приходится. Сдует моментально!

Ветер. Жизнь здесь — это ветер. Можно перед поездкой почитать книгу «Дорога ветров» Ивана Ефремова, там все правильно. Фото Степана Шумахера

Все продукты, товары в магазинах, цены и наличие сильно отличаются от России и от соседней Средней Азии. Если у вас «Тойота», то будет проще всего с ремонтом.

Ветер и пыль будут сопровождать вас постоянно, дожди — только на севере. Воду и топливо из расчета на две недели и тысячу-две километров возим с собой. Дороги — грунт, часто с десятисантиметровой «стиральной доской».

Высота «стиральной доски» — до 10 см. И она идет сотнями километров между всеми крупными городами. Местные лупят по таким дорогам с нереальной скоростью, но не повторяйте этот фокус! У них свое отношение к технике. Это мягко говоря… Фото Степана Шумахера

Шины беречь, возить с собой камеру или вторую запаску. Лучше — две.

Учитывайте особенности местного трафика: многие дороги ведут в тупик и на пастбища. А серьезная федеральная трасса может выглядеть как колея в поле.

Следы могут сохраняться веками, а могут — исчезнуть за ночь. Никогда не знаешь, сколько лет или дней тем вещам, что у тебя под ногами. Видимость с горок — до 40 км! Там, на горизонте, уже Китай. Фото Степана Шумахера

Мошка и комары — обязательно, их особенно много на севере.

Чего в этом кадре не видно, так это сплошного серого ковра из комаров возле воды. Репелленты здесь — не удобство а возможность выжить. Обновлять придется каждые полчаса/час. Фото Степана Шумахера

Будьте осторожны: в Гоби природные очаги чумы и холеры. Никого в руки не брать и не кормить! Даже самых симпатичных сурков.

Язык жестов натренируете отлично: английский, русский и любой, кроме монгольского, пригодятся только в крупных городах и кемпингах.

Когда лежишь на крыше пикапа, вокруг — тишина, пустыня и ни шороха, а над тобой небо сверкает звездами, уверен, что да.

О туристических достопримечательностях Монголии, правилах пребывания и местной кухне читайте в другой нашей статье.